Wie is EGP? EGP, onderdeel van Mourik, is gespecialiseerd in emissiereductie en verduurzaming van de binnenvaart. Wij ontwikkelen, produceren en installeren emissienabehandelingssystemen waarmee bestaande binnenvaartmotoren kunnen voldoen aan de huidige emissie-eisen, zonder dat een complete motorvervanging noodzakelijk is. Waar veel partijen praten over nieuwbouw, kijken we juist naar de enorme bestaande vloot. CCR0-, CCR1- en CCR2-motoren vertegenwoordigen nog steeds een groot deel van de Europese binnenvaart.

Wij helpen ondernemers om deze motoren toekomstbestendig te maken. Innovatie zit daarbij in ons DNA. Zo zijn we er als eerste in geslaagd om een medium speed MaK 8M20 motor uit 2002, een CCR1-motor, te laten voldoen aan de EU Stage V emissienorm. Sterker nog: het systeem realiseerde minder tegendruk dan de oorspronkelijke uitlaatdemper. Een prestatie waarvan velen dachten dat het technisch onmogelijk was. Daarnaast werken we aan de volgende generatie energieoplossingen voor de binnenvaart, waaronder batterijtechnologie, walstroomintegratie en brandstofcellen op methanol. Naast emissiereductie kijkt EGP ook naar de volgende stap in de energietransitie: slimme energieopslag.

Met de E-Line Hybrid Supercap technologie bieden we een alternatief voor conventionele batterijsystemen. Deze technologie combineert de hoge energiedichtheid van moderne opslagtechnieken met de unieke eigenschappen van supercondensatoren. Hierdoor kunnen zeer hoge vermogens veilig worden opgeslagen en afgegeven, met ontlaadvermogens tot 10C. Dat maakt het systeem bijzonder geschikt voor toepassingen in de binnenvaart waar veel piekvermogen gevraagd wordt, zoals manoeuvreren, boegschroeven, kraanwerkzaamheden, hotelbelasting en hybride voortstuwing. Een belangrijk voordeel is de veiligheid.

In België wordt deze technologie inmiddels niet langer dan een traditionele accu beschouwd. Door de afwezigheid van de bekende thermische runaway-risico’s van conventionele lithium-ion batterijen biedt de E-Line Hybrid Supercap een aanzienlijk veiliger alternatief voor maritieme toepassingen. Daarnaast zorgt de technologie voor een langere levensduur, minder degradatie bij intensief gebruik en een zeer hoog rendement tijdens laden en ontladen. Daardoor is het niet alleen een duurzame oplossing, maar vaak ook een economisch aantrekkelijke investering voor de lange termijn.

Waarvoor kunnen onze leden bij jullie terecht?

KBV-leden kunnen bij EGP terecht voor praktische oplossingen die vandaag inzetbaar zijn én bijdragen aan de toekomst van hun schip. Onder andere voor: Het verduurzamen van bestaande CCR0, CCR1 en CCR2 motoren Emissienabehandelingssystemen waarmee motoren aan Stage V kunnen voldoen Advies over emissiewetgeving en toekomstige regelgeving Batterij- en elektrificatievraagstukken Walstroom- en laadinfrastructuur Brandstofceltechnologie voor emissiearme en emissievrije toepassingen Wij geloven niet in één oplossing voor iedereen. Elk schip, vaarprofiel en businessmodel is anders. Daarom zoeken we samen met de ondernemer naar de technisch én economisch meest verstandige route.

Welke emoji’s beschrijft EGP het best?

🚢 Omdat de binnenvaart onze thuisbasis is. ⚙️ Omdat wij bestaande techniek niet afschrijven, maar verbeteren. 🌱 Omdat emissiereductie vandaag al mogelijk is. 🔋 Omdat de energietransitie verder gaat dan alleen de verbrandingsmotor. 🚀 Omdat we voortdurend grenzen verleggen, zoals met de eerste Stage V gecertificeerde medium speed CCR1-motor.

Kort samengevat: 🚢⚙️🌱🔋🚀

“De binnenvaart verduurzamen zonder haar kracht te verliezen.”