Onderstaande actiepunten zijn het resultaat van een constructief traject tussen KBV en POAB. Dankzij de actieve opvolging, inhoudelijke inbreng en ondersteuning vanuit CITBO, dat trekker is van dit werkdomein, werden verschillende verbeteringen gerealiseerd die bijdragen aan een vlottere werking van de binnenvaart.

Lig- en wachtplaatsen

Wachtligplaatsen 1618–1620A en 493A/B Deze ligplaatsen zijn niet langer exclusief voorbehouden voor schepen die wachten op een sluisschutting. Het innemen van een wachtligplaats 1618 + 1620a of 493A + B kan zonder goedkeuring verkeersleiding mits voldaan aan de gestelde voorwaarden De maximale ligduur bedraagt 72 uur.

Wachtplaatsen Reigersbos De proefperiode met afmeren op basis van meerbreedte (ipv aatal schepen) en toelating tot bunkering op de locatie werd succesvol afgerond en de regeling wordt definitief behouden. Toegelaten meerbreedte: Kaai 784–790: maximaal 35 meter Kaai 780–782: maximaal 46 meter Bunkeroperaties aan de waterzijde zijn toegestaan binnen de toegelaten meerbreedte. Het verbod op het gebruik van generatoren blijft van kracht.

Kaai 89 Er geldt een uitzondering op het meerverbod voor het aan- en van boord zetten van voertuigen. Dit is uitsluitend toegestaan na goedkeuring door VTS Sector Weel (VHF 62). De maximale duur bedraagt 30 minuten. Zeebrugge Kleine onderhouds- en schilderwerken aan boord zijn toegelaten zonder voorafgaande melding, mits naleving van de geldende regelgeving. Het afmeren op spudpalen op een specifieke locatie en bijkomende ligplaatsmogelijkheden in Zeebrugge wordt verder onderzocht en opgevolgd.

APICS Barge – visualisatie ligplaatsbezetting De nieuwe kaartvisualisatie van de ligplaatsbezetting is inmiddels actief binnen APICS Barge. Suggesties en feedback van verschillende leden werden meegenomen om de toepassing verder te optimaliseren. De volgende dossiers worden door de werkgroepen van KBV nauwgezet opgevolgd en besproken met POAB: Mogelijke locaties voor spudpalen binnen de dokken.

Bijkomende afmeermaatregelen in het Bevrijdingsdok. De ingebruikname van de Noordlandbrug. De verdere toepassing en handhaving van het principe rond het preferentieel gebruik van concessiekaaien en de beschikbaarheid ervan voor de binnenvaart wanneer deze niet operationeel worden gebruikt. Agendapunten worden opgemaakt aan de haven van het vooroverleg binnen KBV. Steeds welkom om hierbij aan te sluiten.